霧霾、空氣污染……這一個(gè)個(gè)公眾關(guān)注的關(guān)鍵詞都在加速油品升級(jí)過(guò)程。昨日，記者從石油燃料和潤(rùn)滑劑分技術(shù)委員會(huì)相關(guān)專家處獲悉，汽油的“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)已獲得委員會(huì)審批通過(guò)。而新國(guó)標(biāo)將吸納目前的“京五油”方案，將汽油標(biāo)號(hào)從90號(hào)、93號(hào)和97號(hào)分別降至89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)。
新標(biāo)：“京五油”成借鑒
“審議稿已經(jīng)獲得投票通過(guò)。”昨日，參與汽油“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程的一位汽車動(dòng)力專家告訴記者。在端午節(jié)前夕，應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委要求，在全國(guó)石油產(chǎn)品和潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主任委員曹湘洪的主持下，石油燃料和潤(rùn)滑劑分技術(shù)委員會(huì)對(duì)汽油“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)送審稿進(jìn)行審查并表決。
初步的審查結(jié)果顯示，新標(biāo)準(zhǔn)將借鑒已實(shí)行一年多“京五”標(biāo)準(zhǔn)的“北京方案”，將汽油標(biāo)號(hào)從90號(hào)、93號(hào)和97號(hào)分別降至89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)，而這也將和歐洲現(xiàn)行的汽油標(biāo)號(hào)實(shí)現(xiàn)一致。
不過(guò)這一番表決并非一帆風(fēng)順，這位專家告訴記者：“委員會(huì)內(nèi)部存在爭(zhēng)議。”此前也有媒體報(bào)道稱，會(huì)上環(huán)保行業(yè)、汽車行業(yè)強(qiáng)烈要求保留高標(biāo)號(hào)97號(hào)，但人數(shù)“寡不敵眾”，最終該立場(chǎng)僅作為單方面意見寫進(jìn)了會(huì)議紀(jì)要。
“‘國(guó)五’標(biāo)準(zhǔn)包含了很多因素，硫含量要低于10ppm是核心。”石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長(zhǎng)董秀成對(duì)記者說(shuō)，這是國(guó)家依照歐五排放標(biāo)準(zhǔn)早已定下的“硬規(guī)定”。而所謂的10ppm是指每1克汽油里硫含量只能有10微克，與目前國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)要求不高于50ppm相比，這將減少80%的硫含量排放。
究竟先行一步的京五油在制定標(biāo)號(hào)方面有著怎樣的“門道”？參與京五油標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程的燕山石化科技部高級(jí)主管宋以常對(duì)記者說(shuō)，汽油標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)著辛烷值，能夠反映汽油的安全性和抗爆性。“最初我們多是用含錳添加劑來(lái)讓辛烷值達(dá)標(biāo)。一方面歐五汽油標(biāo)準(zhǔn)明確指出禁止加入含錳添加劑，另一方面‘深度脫硫’的工藝也在一定程度上犧牲了辛烷值。”
宋以常介紹，從2011年初開始，由中石油、中石化牽頭，多家科研機(jī)構(gòu)一同參與，“京五油”課題組花了一年半時(shí)間才拿出了最終標(biāo)準(zhǔn)。“我們發(fā)現(xiàn)，在油品指標(biāo)大體一致的基礎(chǔ)上，辛烷值會(huì)降低一個(gè)單位量，因此‘京五油’的標(biāo)號(hào)相應(yīng)下降。經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)認(rèn)證，這對(duì)汽車行駛、耗油的影響是細(xì)微的。”
2012年5月31日，標(biāo)著“京五”標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油開始供應(yīng)北京市場(chǎng)，這將使得本市平均一年減少硫排放約105噸，折合二氧化硫減排210噸，綜合污染物排放減少30%。
成本升高：每升或多花2毛錢
伴隨硫含量從50ppm到10ppm，不少煉廠將面臨不少大型煉油設(shè)備的更新?lián)Q代。目前國(guó)際上通行的“脫硫”方法有兩類，一是加氫脫硫，另一種則是像美國(guó)康菲公司生產(chǎn)的S-Zorb裝備是添加吸附劑的方式來(lái)減少硫含量。而無(wú)論是哪一種，煉廠都將面臨煉油成本的提高。
“只考慮技術(shù)條件，京津冀、珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)的煉廠應(yīng)該具備‘國(guó)五’油品的生產(chǎn)能力。而國(guó)內(nèi)多數(shù)煉廠，特別是地方煉廠，仍然需要裝置改造和技術(shù)升級(jí)才能達(dá)到‘國(guó)五’汽油生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。”中宇資訊成品油分析師趙泳波告訴記者。
“發(fā)改委在制定油價(jià)時(shí)肯定會(huì)考慮各種綜合因素，通過(guò)價(jià)格公式來(lái)平衡油價(jià)。”董秀成分析認(rèn)為，“國(guó)五油”的過(guò)渡期將持續(xù)到2017年底，和之前幾次油品升級(jí)一樣，汽油成本提高并不會(huì)一股腦分?jǐn)偟较M(fèi)者頭上。
趙泳波則給記者算了一筆賬：“從目前已經(jīng)推行的‘京五’標(biāo)準(zhǔn)汽油來(lái)看，北京地區(qū)京標(biāo)92號(hào)汽油每升是7.49元，還是要比周邊天津等地的國(guó)三汽油高出3毛多。”他分析認(rèn)為，從目前各地區(qū)成品油置換的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在度過(guò)一定的置換期后，油品升級(jí)仍可能給零售終端帶來(lái)每升汽油2毛到3毛左右的漲幅。（記者 張倩怡）
