2013年9月13日凌晨0：30分，港珠澳大橋島隧工程E4沉管順利與沉管隧道對接，再次精確完成了深水外海無掩護條件下大型沉管安裝。E4沉管浮運、沉放安裝、水力壓接等全程施工時間僅16個小時，創造了世界大型沉管安裝作業的最快速度。

E4沉管是港珠澳大橋沉管隧道的第二個180m標準管節，與首個標準沉管相比，E4沉管基礎施工及安裝處于臺風頻發期，珠江流域連續暴雨，造成海水渾濁、回淤強度增大；且E4沉管安裝水深超過25m，安裝期臨近天文大潮，海流條件更加復雜；同時，E4沉管為國際上首個正式采用深水測控系統進行定位對接的管節，施工環境更為惡劣，浮運安裝難度更大。

為做好安裝施工準備，中交島隧項目總部組織了基槽清淤、碎石鋪設、整平等工作，消除“尤特”臺風對隧道基槽的影響；做好施工區域的氣象、海況變化情況的精細化采集，科學確定作業窗口；全面分析浮運安裝風險，制定詳實的安裝作業計劃；做好深水安裝測控系統、沉管浮運安裝壓載水控制系統、水下拉合控制系統、沉管對接精調系統等關鍵設備的安裝調試工作，為管節浮運安裝提供了堅實保障。

12日上午8：30，E4沉管在絞移系統牽引下緩緩移出塢口，開始進行拖航船隊編組。10：:30，包括沉管安裝船、拖輪及輔助船等10多艘船舶組成拖運船隊，在廣東海事局警戒船只的護航下，向沉管安放區緩緩開進。15:00，拖運船隊到達系泊區域，開始沉管系泊作業，施工人員快速完成了沉駁及沉管的錨固。18:30，沉管系泊完成，開始拆除GINA止水帶保護罩拆除、拉合系統安裝施工.經過75分鐘的緊張施工，全部8塊GINA保護罩全部拆除，兩個拉合千斤頂安裝到位，安裝船上的技術人員也同步完成了深水測控系統傳感器的安裝調試，全面做好沉管絞移和沉放準備。19：45，沉管開始絞移施工，在安裝船絞移系統的牽引下，E4沉管緩緩靠近已安裝E3沉管尾端。與此同時，壓載水箱加載同步進行，操作人員進行管節縱坡調整。 20:30，現場指揮在確認E4沉管軸線、縱坡、管艏距離等數據無誤后，開始進行管節沉放施工，E4沉管巨大的銀灰色身軀緩緩沒入伶仃洋的浩瀚碧波中。22:20，十余次兩船四機聯動同步下放實施完畢，E4沉管底部靠近隧道基礎，經潛水員水下測量確認后，沉管繼續沉放,導向桿順利入槽，管節順利著床，開始進行拉合施工和沉管平面線形調整。23：41，拉合施工順利完成，“深海之吻”再次激情上演。13日0:30，水力壓接完成，E4沉管與已安裝完工的管節緊密結合，，中交島隧建設者再次以“滴水不漏”的成績實現了深海隧道沉管的完美對接，港珠澳大橋島隧工程已安裝完工的沉管隧道延長至585m。

在E4沉管安裝施工中，中國交建總工程師林鳴等項目領導一直堅守在一線，與項目技術人員討論分析現場情況，及時采取應對措施，緊緊抓住有利時機加快施工進度，保證E4沉管浮運安裝高效、優質、順利完成，為趕在天文大潮之前完成沉管回填固定提供了寶貴的時間，也為后續沉管的浮運安裝施工樹起了標桿。